COMO CAMBIAR EL FILTRO DE GASOLINA!!!

Una de las cosas mas importantes de un vehículo son los elementos que filtran, en este caso hablaremos de algo que hay que prestarle mucha atención para el buen funcionamiento de un motor, EL FILTRO DE GASOLINA, este nos ayuda a:

-Limpiar las impurezas de los componentes agresivos de la gasolina.

- Protección de motores carburados o a los motores con sistemas de inyección modernos gracias a las capas de microfibras especialmente tratadas.

Hace años, los filtros iban localizados en el compartimiento del motor, y eran pequeños.

Hoy, van debajo del vehículo cerca del tanque de gasolina o dentro del mismo depósito de gasolina. Son más grandes y por consiguiente aguantan más kilómetros y filtran muchisimo mejor.

El elemento filtrante de un filtro de gasolina puede ser fabricado de papel, mallas metálicas, fibra de vidrio, entre otros y este elemento se encuentra recubierto de un cuerpo metálico o de plástico.

Los filtros de gasolina pueden retener impurezas que tengan un tamaño mayor a las 10 micras, el tiempo en que hay que cambiar un filtro de gasolina puede ser cada 10.000 KM.

Aunque paresca un simple elemento filtrante este puede ocacionar daños costosos, como es el caso de la bomba de gasolina que se puede ver afectada dado a que si el filtro de gasolina no tiene un flujo adecuado del combustible hacia los inyectores, la bomba trabajara al máximo causando un recalentamiento en los componentes y daño prematuro.

Visto esto aprenderemos a cambiar un filtro de gasolina externo.

Lo primero que debe hacer es ubicar dicho filtro externo, este por lo general se encuentra cerca del tanque de gasolina, esto es cuando es un vehículo a inyección, los de carburación lo tienen al lado de dicho carburador.

Tiene 2 conectores, uno es la entrada del combustible y el otro es la salida de dicho combustible ya filtrado.

En este caso tenemos el filtro de gasolina de un Chevrolet Aveo 1.6 que nos ayudara para dicha muestra.

Cada conector tiene unos pequeños seguros plásticos, deben tratarse con cuidado para que no se partan.

Deber salir hacia arriba como se muestra en la imagen.

Para hacer esto necesitaran un destornillador pequeñito de pala, empujan ambas patas con el destornillador hacia adentro y empujando levemente hacia arriba, estas paticas están por debajo del conector.
Deben hacer este procedimiento en ambos conectores.

Luego deben aflojar y retirar los tornillos de 8 mm y deben desenchufar el pequeño cable de tierra.

Este es el cable que deben desconectar.

Colocan su filtro nuevo y listo.

Y por ultimo armar, cuando vayan a encender el vehículo va a tardar un poco, no se asusten, esto es debido a que se debe estar llenando nuevamente el filtro de gasolina.

OJO: Muchas veces es inevitable que no se rompan los ganchos plásticos de los conectores dado por el tiempo, si usted ve que ya están rotos o se le rompen, simplemente puede recurrir al uso de un TIRRAP PLASTICO, lo coloca como originalmente van los ganchos y listo.

COMO HACER LOS FRENOS DELANTEROS!!!

Lo primero que deben hacer es levantar el carro y colocarlo sobre unos soportes hechos para este fin, conocidos por muchos como "burros", se deben colocar sobre la parte dura del chasis o tren delantero, luego para corroborar la seguridad muevan el vehículo a ver si quedaron estables.

Saquen lo cauchos y giren la dirección para trabajar cómodamente del lado que se va a desarmar.

Ahora vamos a sacar el caliper, que es el soporte de las pastillas, proximamente mostraremos graficamente como se compone.

En la mayoría de los caliper, por la parte de atrás se puede ver en que estado se encuentran las pastillas de frenos, hay varias formas de saber el desgaste de los mismo:

1-Revisar el nivel del envase de liga de freno, este por lo general va en la parte de atrás del motor, este tiene escrito MIN y MAX, es un error rellenar este cuando baja de nivel, ya que este es un indicador perfecto del desgaste de las pastillas, yo solo recomiendo llenarlo, en caso de fuga, cosa que debería ser reparado rápidamente o cuando se realizan los frenos.

2-Cuando suenan debido a que en la mayoría de los casos las pastillas tienen una pequeña lamina que avisa cuando ha llegado a su limite de vida, yo no recomiendo que esperen a llegar a esto, ya seria un caso critico de desgaste.

Luego deben sacar los tornillos que sujeta el caliper, tal como lo indican los círculos rojos, siempre utilicen los dados o llaves de las medidas exactas, no utilicen alicates ni nada por el estilo, solo podrían dañarlos.
Aquí pueden ver la gran diferencia que hay entre las usadas y las que montaremos, pidan el modelo especifico para su marca de vehículo.

Luego de montadas las pastillas, se debe comprimir el pistón del caliper, esto debido a que dicho pistón se expande según el desgaste de las pastillas, como están montando unas nuevas hay que llevarlo a su posición inicial, esto se puede hacer facilmente con una de las pastillas usadas y una prensa conocida como "sargento" , no es de alto costo.

Luego de comprimido lo colocan nuevamente y colocan los tornillos que retiraron, porfavor vean que enroscan como deben ser, no se apuren, y revisen que estén bien apretados.

Revisen y completen de ser necesario el nivel del envase de liga de freno.

"Cualquier cosa no duden en preguntar"