COMO CAMBIAR EL FILTRO DE GASOLINA!!!

Una de las cosas mas importantes de un vehículo son los elementos que filtran, en este caso hablaremos de algo que hay que prestarle mucha atención para el buen funcionamiento de un motor, EL FILTRO DE GASOLINA, este nos ayuda a:

-Limpiar las impurezas de los componentes agresivos de la gasolina.

- Protección de motores carburados o a los motores con sistemas de inyección modernos gracias a las capas de microfibras especialmente tratadas.

Hace años, los filtros iban localizados en el compartimiento del motor, y eran pequeños.

Hoy, van debajo del vehículo cerca del tanque de gasolina o dentro del mismo depósito de gasolina. Son más grandes y por consiguiente aguantan más kilómetros y filtran muchisimo mejor.

El elemento filtrante de un filtro de gasolina puede ser fabricado de papel, mallas metálicas, fibra de vidrio, entre otros y este elemento se encuentra recubierto de un cuerpo metálico o de plástico.

Los filtros de gasolina pueden retener impurezas que tengan un tamaño mayor a las 10 micras, el tiempo en que hay que cambiar un filtro de gasolina puede ser cada 10.000 KM.

Aunque paresca un simple elemento filtrante este puede ocacionar daños costosos, como es el caso de la bomba de gasolina que se puede ver afectada dado a que si el filtro de gasolina no tiene un flujo adecuado del combustible hacia los inyectores, la bomba trabajara al máximo causando un recalentamiento en los componentes y daño prematuro.

Visto esto aprenderemos a cambiar un filtro de gasolina externo.

Lo primero que debe hacer es ubicar dicho filtro externo, este por lo general se encuentra cerca del tanque de gasolina, esto es cuando es un vehículo a inyección, los de carburación lo tienen al lado de dicho carburador.

Tiene 2 conectores, uno es la entrada del combustible y el otro es la salida de dicho combustible ya filtrado.

En este caso tenemos el filtro de gasolina de un Chevrolet Aveo 1.6 que nos ayudara para dicha muestra.

Cada conector tiene unos pequeños seguros plásticos, deben tratarse con cuidado para que no se partan.

Deber salir hacia arriba como se muestra en la imagen.

Para hacer esto necesitaran un destornillador pequeñito de pala, empujan ambas patas con el destornillador hacia adentro y empujando levemente hacia arriba, estas paticas están por debajo del conector.
Deben hacer este procedimiento en ambos conectores.

Luego deben aflojar y retirar los tornillos de 8 mm y deben desenchufar el pequeño cable de tierra.

Este es el cable que deben desconectar.

Colocan su filtro nuevo y listo.

Y por ultimo armar, cuando vayan a encender el vehículo va a tardar un poco, no se asusten, esto es debido a que se debe estar llenando nuevamente el filtro de gasolina.

OJO: Muchas veces es inevitable que no se rompan los ganchos plásticos de los conectores dado por el tiempo, si usted ve que ya están rotos o se le rompen, simplemente puede recurrir al uso de un TIRRAP PLASTICO, lo coloca como originalmente van los ganchos y listo.

COMO CAMBIAR LA EMPACADURA DEL TAPA VALVULAS!!!

En esta oportunidad vamos a cambiar la empacadura del tapa válvulas, en este caso tenemos como ejemplo un Chevrolet Aveo 16 válvulas, esta empezando a tener un pequeño bote de aceite por dicha empacadura.
Lo primero es retirar la tapa del motor con una llave allen de 5 mm, esta se coloca en la mayoría de los vehículo por estética.

Una vez retirada la tapa, saquen los conectores de las bujías.

Ahora afloje y retire los tornillos de la tapa de las válvulas, siempre es recomendable no mezclar los tornillos que se retiren de cada pieza para así no confundirse.

Saque los tornillos 10 mm de la caja de aire para retirarla, ya que hay que mover un poco el tapa cadena del motor para sacar el tapa válvula.

Retire el conector del sensor con cuidado, una manera fácil es con un destornillador haciendo presión sobre el click metálico.

Retire los 3 tornillos 10 mm para retirar el tapa cadena, una manera cómoda es con un dado conocido como cardan.

Limpie la superficie una vez sacado el tapa válvula, puede hacerlo con un trapo mojado con gasolina, luego le pasa uno seco.

Lo siguiente es poner un punto de silicon de uso automotriz de buena calidad, donde están ubicados los círculos azules.

Compre la empacadura original, hay varios tipos, en este caso es de goma, antiguamente eran de corcho, por favor no hagan lo que muchos mecánicos "locos" hacen, llenar de silicon la empacadura antes de colocarla, esto no hace falta si estas colocando un repuesto de buena calidad y de la manera correcta.

Limpie de igual manera el tapa válvula y coloque la empacadura por la ranura que este trae, tómese su tiempo, luego de colocada haga un poco de presión para asegurarse que esta bien montada.

Coloque la tapa con cuidado de que no se le mueva la empacadura, verifique que no se movió,luego apriete de adentro hacia afuera, en la imagen le ayudamos a tener una idea, haga primero un apriete suave y luego es que fijara bien los tornillos, no haga fuerza bruta, sino logra conseguir el torque especifico de apriete, entonces apriete con cuidado.

NOTA ESPECIAL

Aproveche una vez que este haciendo esta reparación y revise el estado de la correa de los tiempo, este pendiente del periodo de uso que indica el fabricante de la marca automotriz, en muchos casos si no se hace el cambio esta puede romperse teniendo consecuencias fatales.

COMO CAMBIAR LA BUJIAS!!!

Lo primero que deben hacer es retirar la bobina, en el caso que use sistema de distribución retirar el cable de bujía, yo recomiendo siempre que se haga una por una, cuando no se tiene la practica necesaria.

Afloja la tuerca que sujeta la bobina y retirala.

Utilice el rache, la extinción y el dado adecuado y retirela.

Hay dos tipos de dados de bujía que son los que mas se utilizan en la mayoría de modelos de vehículos, estos son indispensables entre sus herramientas, estos dados tienen una goma que sujetan de manera firme la bujía para retirarla e introducirla donde va enroscada.

Las bujías desgastadas pueden causar fallas mecánicas, que facilitan la perdida de gasolina al aumentar la aceleración, a alta velocidad o al transportar cargas pesadas, así como la perdida de potencia.

Estas se deben cambiar periódicamente, cada fabricante automotriz en los manuales del vehículo te indica el tiempo de revisión y cambio.

Cada modelo de vehículo tiene un modelo especifico de bujía y estas tienen una calibración especifica para su correcto funcionamiento. La herramienta que se utiliza son unas hojas metálicas, que ya vienen calibradas con un numero indicador, pidan esto como calibrador de bujías o válvulas. Muchas veces las bujías ya vienen calibradas.

Una de las cosas que siempre recomiendo es echarle grasa para alta temperatura a la rosca de la bujía, yo he tenido casos de personas que no lo han hecho y al momento de retirarlas se les ha roto la bujía porque no pueden desenroscarlas y necesitan aplicar mucha fuerza.

Luego coloquen la bujía nueva y apriete hasta ver que ajusto, no las aprieten de manera brusca esto podría traer consecuencias fatales.

Arman todo de igual manera que desarmaron y listo a probar los resultados.

COMO HACER LOS FRENOS DELANTEROS!!!

Lo primero que deben hacer es levantar el carro y colocarlo sobre unos soportes hechos para este fin, conocidos por muchos como "burros", se deben colocar sobre la parte dura del chasis o tren delantero, luego para corroborar la seguridad muevan el vehículo a ver si quedaron estables.

Saquen lo cauchos y giren la dirección para trabajar cómodamente del lado que se va a desarmar.

Ahora vamos a sacar el caliper, que es el soporte de las pastillas, proximamente mostraremos graficamente como se compone.

En la mayoría de los caliper, por la parte de atrás se puede ver en que estado se encuentran las pastillas de frenos, hay varias formas de saber el desgaste de los mismo:

1-Revisar el nivel del envase de liga de freno, este por lo general va en la parte de atrás del motor, este tiene escrito MIN y MAX, es un error rellenar este cuando baja de nivel, ya que este es un indicador perfecto del desgaste de las pastillas, yo solo recomiendo llenarlo, en caso de fuga, cosa que debería ser reparado rápidamente o cuando se realizan los frenos.

2-Cuando suenan debido a que en la mayoría de los casos las pastillas tienen una pequeña lamina que avisa cuando ha llegado a su limite de vida, yo no recomiendo que esperen a llegar a esto, ya seria un caso critico de desgaste.

Luego deben sacar los tornillos que sujeta el caliper, tal como lo indican los círculos rojos, siempre utilicen los dados o llaves de las medidas exactas, no utilicen alicates ni nada por el estilo, solo podrían dañarlos.
Aquí pueden ver la gran diferencia que hay entre las usadas y las que montaremos, pidan el modelo especifico para su marca de vehículo.

Luego de montadas las pastillas, se debe comprimir el pistón del caliper, esto debido a que dicho pistón se expande según el desgaste de las pastillas, como están montando unas nuevas hay que llevarlo a su posición inicial, esto se puede hacer facilmente con una de las pastillas usadas y una prensa conocida como "sargento" , no es de alto costo.

Luego de comprimido lo colocan nuevamente y colocan los tornillos que retiraron, porfavor vean que enroscan como deben ser, no se apuren, y revisen que estén bien apretados.

Revisen y completen de ser necesario el nivel del envase de liga de freno.

"Cualquier cosa no duden en preguntar"